Gullholmen von oben
Dort, wo es uns gefällt, legen wir an, allerdings erst nach einem Pflichtetmal.
Halt war für uns auch in Strömstadt notwendig, wo Carola und Thorsten ungeplant mit ihrer Comfortina 38 aus unserer Heimat zu einem Fisch-Grillabend nach telefonischer Absprache eingeladen hatten. Nicht’s wie hin!

Treffen in Strömstad und Festung Oscarsburg mit Geschützen vor Oslo
Am Abend lagen wir im Päckchen, zusätzlich mit Roswitha und Werner aus Karlshagen und ihrer schönen Yacht „Condor“. Wir hatten einen wohl bei allen Seglern beliebten Klönabend. Es entstand der Eindruck, dass Thorsten und Werner den Fischladen in Strömstadt ziemlich leergekauft hatten. Das Seglerleben kann doch schön sein!

Erstaunt sind wir doch immer wieder über die Länge des Oslofjordes mit rund 50 sm. Zwei Tage sollte man einplanen, um auch etwas zu sehen. Als wir über das Wrack der „Blücher“ vor Drobak segelten, bekundeten wir eine große Abneigung zu jeglichen Kriegshandlungen. Zwei Torpedos von einer Landstation abgefeuert, hatten am 9. April 1940 das deutsche Kriegsschiff versenkt. Auch hier kamen viele junge Männer ums Leben.

In Risör beschließen wir aus Zeitgründen die Rückfahrt anzutreten. Das Wetter ist gut und wir segeln zur Außeninsel Svenner. Von dort ist das Erreichen der schwedischen Küste, mit 45 sm, machbar. Wir wählen den gleichen Rückweg, da uns der Kurs über Skagen zu lang ist und wir die Ostküste Jütlands schon mehrfach abgefahren sind.
Svenner hat etwa die Größe der Oie, besteht aber aus felsigen Inselgruppen. Kein Service, nur Natur. Wir liegen an einer Holzpier mit Anker achtern aus. Hier liegen mit uns etwa 20 Sportboote. Die Felsen sind vom Sonnenlicht aufgewärmt und es wird ein langer Abend. Dabei beschließen wir, das Gebiet vom Oslofjord bis Kristiansand nochmals zu besuchen, da viele Ankerplätze, Buchten und Häfen offen geblieben sind. Da muss sich der „Alte“ aber fit halten!
Die Überfahrt nach den Koster Inseln war durch vorliegenden Westwind mit 3-4 Windstärken eine reine Zeitfrage.

Die Ausfahrt zwischen den Kosterinseln ; „Baustil“ auf Koster ; Blick auf die schmale Einfahrt der Kosterinseln ; am Felsplateau im Hafen Ekenäs

Welchen Inselhafen nehmen wir? Kostersundet oder Ekenäs? Der erste Hafen ist näher. Hier legen wir eine Pause ein und radeln am nächsten Tag über die Inseln.
Bei Westwind kommen wir gut voran, machen Halt in Gullholmen, auf Donsö, Varberg, Raa und „landen“ am 15.7.2011 wohlbehalten in Malmö. Die 43 sm - Strecke von Vaberg nach Torekov haben wir nur unter Spinacker zurückgelegt. Das war „Urlaubsrekord“.

vor Grebbestad und Blick vom Felsen in Grebbestad

Bis hier bestes Segelwetter, doch nun zeichnet sich eine grundsätzliche Wetteränderung ab. Regen und Sturmböen zwingen uns zum Hafenverbleib. Gut , dass wir in einer Stadt liegen. Beim Ausdruck der 5 Tage Wettervoraussage bekommen wir Falten auf die Stirn. Alles aus Süd, mit Böen in 7-8 Bft!
Da geht die vorgesehene Strecke Falsterbokanal – Rügen nicht. Wer hier wetterbedingt festliegt und unter Zeitdruck gerät, fährt in 35 Min. mit dem Bus nach Trelleborg oder verholt das Boot unter Landschutz nach Skare bzw. Gislövsläge. Von dort sind es nur wenige Kilometer bis zur Fähre. Ein Wochenliegeplatz kostet in Limhamn 50,00 €, in Skare 30,00 € und in Gislövsläge 45,00 €. Wir planen Klintholm ein, was auch mit hart am Wind klappte und am Tag darauf war Mittags ein „Windfenster“ mit SW, welches wir nutzten. Nur gut, dass wir die Ostsee-Windverhältnisse im Zweistundentakt aus dem Internet ablesen können. So erreichten wir am späten Abend Kloster – alles chic.
Die Fahrt in den Heimathafen war reine Formsache. Ein Klönabend mit Claus Köster im Dänholm rundete den Skandinavientörn ab.

Segeln ist eine feine Sache. Möge der Wind aus allen Richtungen auch in Zukunft „steuerfrei“ bleiben.

Gabi und Siggi

Fotos und Text
Gabriele Piater, Siegfried Nöckel, SY„Starlight“
Kartenausschnitte www.openstreetmap.de