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Reiseberichte |
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| Urlaubstörn 2008 Wolgast - Stockholm | | ||
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| Der Mond bestimmte unseren Törnverlauf | | ||
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Der Mond bestimmte unseren
Törnverlauf / Teil I |
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- Segeltörn
in das Gebiet der Gezeiten – |
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Lange Segeltörns werden im
Winter ausdiskutiert und beschlossen. So war es auch diesmal.
Bei der winterlichen Grundsanierung des Unterwasserschiffes der
„Alibaba“, einem Vierteltonner vom Typ „Hiddensee“,
hat uns das Gravitationsgesetz beschäftigt und wir wollten
die Auswirkungen nicht nur theoretisch, nein, auch praktisch wissen.
Ein geeignetes Gebiet sei der Englische Kanal, meinte Franz, der
Eigner der kleinen Yacht. |
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Nach 15 min. sind wir
auf der Themse. Bei Hochwasser sieht alles freundlich aus, bei Niedrigwasser
fällt das Wasser rund 5 m, und das Flussbett zeigt seine Verunreinigungen!
Alles grau und rostig! Schnell noch ein Fotoshouting, unter Segeln vor der Tower Bridge kreuzen, und los geht es mit 3 Knoten Strömung. Ich staune über den regen Bootsverkehr auf der Themse. Also in Ufernähe bleiben. Aber wo? Rechts oder links? Die Engländer fahren links, alles klar! Zu beiden Uferzonen ziehen Industriebauten an uns vorbei. Der Fluglärm wird lauter. Ein Flugplatz in Ufernähe, die „Krachmacher“ dröhnen über uns hinweg. Was ist das quer im Fahrwasser? Ein Sperrwerk der Themse. Grüne Lichter zeigen uns die Durchfahrt an. Sinn der Anlage: Bei einer gefährlichen Flut kann die Themse kurzzeitig „abgeriegelt“ werden. Gute Ingenieurleistung!   Nach 25 sm öffnet sich die Mündung. Da es Nachmittag ist und wir vorerst keine Nachtfahrt in dem mit Untiefen gespickten Gebiet riskieren wollen, kennt Franz eine seitliche Passage, wo wir geschützt an einer Mooringtonne liegen. Gute Nacht, bis morgen! Der beginnt mit einer Kaltwasserdusche. Wir legen Wert auf ein gutes Frühstück, denn dann läuft es viel besser. So ist es dann auch, wir haben Schiebewind; Spi hoch. Nach 25 sm liegen wir vor Ramsgate. Kursänderung Richtung West, Spi einholen. Nun läuft es mit geschrickten Schoten. 
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Als
der Fährverkehr rhythmisch zugenommen hat und an einem Punkt
endete, war klar: Dover voraus! Hier wollen wir übernachten.
Mit Vorsicht in den Yachthafen, kurze Wartezeit für die Hafenschleuse
und ab zur zugewiesenen Box. Im Hafenbüro läuft alles
per Computer. Beim Stadtrundgang wird gleichzeitig nachgebunkert. Ist es nun Glück oder Unglück, dass mitten auf dem Marktplatz eine fette Möwe dem Thomas auf die Designerkleidung sch…? Später stellte sich heraus, es war Glück (wettermäßig!). Da ich Sportfan bin und gerade die Fußball-EM läuft, ist bereits im Hafenbüro die Frage: Wher’s the TV room? Aha, alles klar. So kann ich gleichzeitig mein zweites Hobby pflegen – Schwarzbier trinken. Also Guinnes und Deutschland gegen Polen. Ich komme in Konflikte, weil ich nicht an der abendlichen Tidenbesprechung mit Büchern und dem Plotter teilgenommen habe, erfahre aber, dass wir morgen um 06.00 Uhr in der Schleuse sein müssen. Also 05.00 Uhr raus, duschen, frühstücken und losbinden. Wir wollen in Ufernähe bleiben, in der Hoffnung, dass hier der Gegenstrom nicht so stark ist. Wenn wir den ganzen Tag draußen sind, muss zwangsläufig der Strom auch mal gegen uns laufen. Vorerst geht es mit Schiebewind und Strömung rund 6 Stunden nach West. Dann kentert die Tide und es läuft viel langsamer mit 3,5-4 Knoten. Von Norden ziehen Regenwolken durch, etwa im Stundenrhythmus. Es wird stockdunkel, Regen prasselt auf uns nieder und der Wind bringt uns in Bewegung. Reff rein, Fock weg- nach 10 min. alles wieder raus. Nach 31sm beschließen wir gegen 17.00 Uhr im Hafen von Easbourne halt zu machen. Die Schleuse ist geöffnet und ein grünes Licht zeigt Betriebsbereitschaft an. 
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Nach dem Festmachen
wartet schon der Hafenofficer (fast alle in erhöhter Position,
wegen der besseren Übersicht) und kassiert die Gebühren.
Die liegen im Durchschnitt doppelt so hoch, wie in Deutschland.
Dafür sind auch die sanitären Anlagen fast alle topp. |
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  Nächstes Ziel ist das Mekka der englischen Segler, Portsmouth. Als wir gegen 17.00 Uhr vor der Solenteinfahrt kreuzten, waren noch 15 sm vor uns. Der starke Gegenstrom lässt uns nur mit 3,5 Knoten vorwärts kommen. Macht keinen Sinn, hier liegt querab ein kleiner Hafen, der allerdings Tidenabhängig ist. Nach kurzer Berechnung steht fest, es müsste gerade noch klappen mit der Wassertiefe. Um 18.00 Uhr legten wir an einem Schwimmsteg in Littlehampton an. Samstag, den 14.06.2008, war um 08.00 Uhr die günstigste Ablegezeit, um mit dem Strom in den Solent zu kommen. Am Rand einer Untiefe, an der viele Seeangler ihr Glück versuchten, war die Strömung flussähnlich. Man musste an der Pinne gewaltig aufpassen. Der Blick in den Solent, etwa drei Greifswalder Bodden in Bumerangform, ließ uns staunen. Ca. 200 Yachten tummelten sich in verschiedenen Regattafeldern. Wir sahen, wo die „Profis“ segelten, Kevlar und schnittige „Pötte“. Auf einem war auch der Formel 1 Pilot Hemmilton. Immer schön um die Regattafelder herum, eine Hiddenseeklasse war nicht auszumachen. In der Hafeneinfahrt von Portsmouth reger Schiffsverkehr. Fähren, auslaufende Yachten und nun auch noch direkt vor uns ein Luftkissenboot. Es sah komisch aus, wie es am Ufer eine Schräge hoch fuhr! Um 13.30 Uhr anlegen in einer riesigen Marina. Das Hafenbüro gleicht dem Chefbüro einer Computerfirma. Entsprechend auch die gesamte Einrichtung, sowie der Preis. In einem abgeriegelten Gelände liegen die Admiralscupper. Fotografieren verboten, aber das reizt ja gerade.   |
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